Из новостей — машинку на втором месте собрали, грили в бампер поставили. Мне нравится.

Собранная машинка, агрессивненько.

Ожидаем переделок после прошлых умельцев и покраски.

Тем временем я занялся подключением фар, ремней и по мелочи.

Для фар были заказаны ответные разъёмы, как установлены на фаре. Но, заказывал в китае, думал сделают полную копию. Но и тут Китай не очень порадовал, пришлось отрезать старые контакты, так как они не влазили в новый разъём и обжимать присланные китайцами. А новые не особо внушают доверие, особенно как они сидят в разъёме. Но временно переживём.

Из особенностей: на старую фару подводилось две массы, на новую нужно подводить три массы, а по схеме вообще четыре (четвёртая не используется). И выяснилось что на проводе подвода массы, теряется аж больше 3 вольт. Выяснил это из-за того что массу поворота подключил к той же массе, а потом заметил что загорается светодиодный поворот на зеркале, когда включаешь дальний свет. Это ещё буду исправлять, не сложно.

Я конечно заводил двигатель до сборки машинки, видел что светился “чек”, но думал что подключатся вентиляторы радиатора, радиаторы, зальётся антифриз и всё потухнет. Но нет.
Подключил ELM327 v1.5, считал ошибки (считывают многие программы).

Увидел следующее:
P0030 — HO2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0443 — Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ
P0485 — Низкое напряжение в электрической цепи клапана управления очисткой системы (EVAP)
P06DA — Разрыв электрической цепи управления давлением моторного масла
P06DB — Низкое напряжение в электрической цепи управления давлением моторного масла
P2643 — разрыв электрической цепи управления исполнительным устройством А клапанного рычага, ряд цилиндров №1
P2648 — Низкое напряжение в электрической цепи управления исполнительным устройством А клапанного рычага, ряд цилиндров №1

И очень эти ошибки меня расстроили, и ездить на ней сразу как-то страшно стало (возможно масляное голодание, или ещё что). В общем я расстроился.
Но на следующий день всё же решил искать причину и как-то разбираться. Пересмотрел все коннекторы, все провода у коннекторов, нигде никаких обрывов нет.
Потом начал гуглить по одной из ошибок и случайно меня закинуло на youtube на видео, где упоминалась Malibu и эта ошибка.

В видео человек показывает подключенный сканер и кажется те же ошибки. Он проверяет предохранители и находит один перегоревший. Меняет его, снова подключает сканер, стирает ошибки, выключает/включает зажигание, заводит двигатель и “чек” тухнет.

И… я проверяю тот же предохранитель, и он сгоревший )))
Быстро нахожу аналогичный предохранитель, меняю, сбрасываю ошибку, завожу, и… И чек пропадает )))
Не знаю как вам передать то чувство радости и облегчения )))

Поехал сразу на ближайшую мойку, попросил просто по быстрому из пистолета обмыть машину с химией.

на мойке 1

Уже видно цвет авто

Такая мойка конечно несколько расстроила после высыхания, но уже хоть цвет машины стало видно )))

Еду снова в гараж, уже без светящегося чека и без подушки.

Подушки ещё не ставил, планирую этим заняться в ближайшие дни, или вместо подушки руля временно до окончания ремонта поставлю резисторы (не доверяю сервис менам).

На обратной дороге удалось проверить систему “Start/Stop”. Для меня это в новинку, очень интересно. Первый раз решил на спуске специально проверить. Специально остановился и она замолчала. Вместе с этим слышно какую-то помпу, которая прокачивает антифриз через радиатор печки. Отпускаю педаль тормоза и мы плавно начинаем ехать. Как такового процесса заводки двигателя вообще не было слышно. Дальше будем делать выводы, но сейчас очень интересно конечно )

По большому счёту осталось активировать и подключить заднюю ПТФ, вернуть подушки, покрасить, сертифицировать и поставить на учёт. Конечно каждый этап со своими сложностями.

Дальше будет…