Предисловие
На днях заменил масло в АКПП, заодно проконтролировал его уровень. Оказалось что масла было мало, возможно из-за этого оно перегревалось, так как запах горелого присутствовал.
Ранее я уже публиковал запись как это делается, но видимо даже для меня та инструкция была не слишком логична, поэтому я совершил тогда ошибку. В этот раз решил сохранить для себя и для вас официальную инструкцию по контролю уровня масла в наших АКПП.
Причём что интересно, инструкции по замене масла я не нашёл, только по контролю уровня.
Так же сделал для себя вывод что даже если корпуса АКПП немного отличаются, сейчас я о размещении пробки контроля уровня масла, то уровень всё равно контролируется одинаково, по одной инструкции.
Если вы планируете выполнять замену, знайте что сливается за раз 4-5 литров масла. Столько же и с небольшим запасом берите свежего масла.
Очень важно контролировать температуру АКПП во время контроля уровня масла. Если этим пунктом пренебречь, можно очень много не долить масла, как это сделал я в первый раз.
Эта процедура предназначена для проверки как уровня трансмиссионной жидкости, так и ее состояния на АКПП без использования измерительного щупа (при его изначальном отсутствии).
Осторожно: Используйте только трансмиссионную жидкость Dexron VI. Использование нерекомендованной трансмиссионной жидкости может стать причиной повреждения внутренних механизмов коробки передач.
Если вы только собрали АКПП после ремонта
- Убедитесь, что в коробке передач достаточно масла для того, чтобы она не получила повреждений при трогании автомобиля.
- На стоящем двигателе и при температуре трансмиссионной жидкости, равной приблизительно 20-25°C (68-77°F), жидкости должно быть достаточно для ее слива из отверстия для проверки уровня жидкости.
Это покажет, что жидкости в поддоне коробки передач будет достаточно для заполнения компонентов, когда автомобиль начнет двигаться.
Процедура проверки
- Запустить двигатель.
- Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).
- Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался.
- Отпустить педаль тормоза.
Ниже очень важный момент!
Если показание температуры трансмиссионной жидкости (! Читайте ниже о требуемой температуре !) не соответствует требуемому значению, следует дать двигателю остыть или довести температуру до нужного значения во время движения автомобиля. Если температура жидкости находится ниже требуемого диапазона, то чтобы поднять ее температуру до требуемого значения нужно выполнить следующую процедуру.
Двигаться на второй передаче, пока жидкость не приобретет требуемую температуру.
Оставив двигатель работать, наблюдать за температурой трансмиссионной жидкости, показываемой информационным центром водителя или диагностическим прибором.
Вот здесь самое важное: Проверку уровня трансмиссионной жидкости следует проводить при температуре жидкости 85-95°C (185-203°F).
Если температура масла отличается от указанной, выполните выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дайте ему остыть.
Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 95°C уровень масла окажется недостаточным, а при 85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.
Поднять автомобиль на подъемнике.
Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.
Рисунок 1
- Во время работы двигателя на холостых оборотах извлечь пробку из отверстия для контроля уровня масла. Дать жидкости стечь.
Пробка для контроля уровня масла (Рисунок 1)
- Если жидкость вытекает струей, то дождаться, когда жидкость начнет капать.
- Если жидкость не вытекает, то добавить жидкость так, чтобы она начала капать.
- Проверить цвет жидкости. Жидкость должна быть красной или темно-коричневой.
- Если жидкость очень темная или черная и пахнет горелым, то проверить, нет ли в жидкости металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество “фрикционного” материала является нормальным явлением. Если в жидкости обнаружены крупные кусочки и/или металлические частицы, то промыть маслорадиатор и его трубопроводы, а затем перебрать коробку передачу. Если внутренние повреждения коробки передач не обнаружены, то заменить жидкость, отремонтировать маслорадиатор и промыть его трубопроводы.
- Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.
- Убедиться в отсутствии наружных утечек.
- Если жидкость была заменена, то необходимо обнулить счетчик срока службы масла, если он имеется.
Проверка состояния масла
- Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.
Примечание: Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето. - Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.
- Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.
Пробег
73 500 км