Всем привет!
В этой заметке речь пойдёт о масляных фильтрах, выборе масла и его замене на Malibu 2014-2015 годов с двигателем LKW объёмом 2.5 литра.

В оригинальном мануале по Malibu с двигателем LKW написано что масло требуется 5w-20 dexos1 gen2, допускается 0w-20 dexos1 gen2.
На форумах штатовских нашёл информацию что официалы начали заливать 0w-20 и GM вообще перестают использовать 5w-20, так как 0w-20 по всем параметрам лучше, но немного дороже.
Знаю что многие скажут что это слишком жидкое масло, что оно заливается только для экономии расхода топлива, а не для экономии ресурса двигателя. Но учитывая технологичность двигателя, я решил заливать именно то, что рекомендует производитель.

В интернете нашёлся сайт с таблицей “Licensed dexos®1 Gen 2 brands”

На нашем рынке получилось найти
WOLF VITALTECH 5W20 D1
WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE
MANNOL ENERGY ULTRA JP 5W-20
Comma PRO-NRG 0W-20
Alpine RSL 5W-20
Eurol Evolence 5W-20
Eurol Evolence 0W-20
Mobil 1 какой-то встречался

Mannol у нас имеет так себе репутацию, в таблице выше его нет.
Comma вроде бы хорошее масло, но у них допуск написан как Dexos1:2015. В таблице отсутствуют. Dexos1 Gen2 именно в 2015 был принял. Странно это.
Alpine в таблице отсутсвует, но имеет самую низкую цену. Оказывается оно довольно старое, видимо допуски ещё Dexos1, без Gen2.
Eurol в таблице нет, никогда не слышал.
Mobil 1 по цене много.

Остался выбор
WOLF VITALTECH 5W20 D1
WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE

Звонил в их поддержку, мне всячески пытались сказать что Ecotech лучше, больше ресурс.
Я не специалист в маслах, но почему-то сделал вывод что лучше VitalTech.

В общем было куплено масло WOLF VITALTECH 5W20 D1 4+1 литр.

Дальше, выбор фильтра.
По каталогу идёт фильтр AcDelco PF64 и много аналогов.
Среди аналогов был AcDelco PF48, который по цене мне попался очень дешевле.
Купил я его, а потом решил головой подумать. Купил и PF64.
По размеру они одинаковые, резьба одинаковая, но конструкция уж очень сильно отличается.
Записал короткий видеоролик, в котором частично видно отличия.

Так же купил воздушный фильтр в салон, вроде как с углём Shafer SAK472. Эти фильтра одинаковые с Insignia, Cruze, Volt и ещё много подобных машин. Часто пишут что со штатов приезжают машины без салонного фильтра. Но нет, оказалось что у меня стоял фильтр и в довольно не плохом состоянии.

От Shafer впечатления так себе пока, по высоте он меньше, чем может быть, а вот воздух кажется фильтрует лучше, чем тот что стоял. Может это самообман. Но экономия точно видна.

Записался на 3 марта на замену масла.
3 марта приехал на СТО Yamaha, туда же, где собирали машину, только уже другие ребята занимались.

Машину подняли на подъёмнике, я рассмотрел днище, сделал несколько фото ходовки.

Так же рассмотрел фильтр, который стоял — Mighty Engine Guard II M48 (тот же производитель, что и воздушный фильтр салона).
Внутри он больше похож на PF48, только фильтрующие элементы толще.

Зашло ровно как по мануалу, 4.7 литра.

После замены необходимо было сбросить счётчик срока службы масла на приборке.
Для этого снял короткое видео, в котором всё доступно видно.

Что хотел сказать, если есть возможность, используйте те комплектующие и расходники, которые рекомендует производитель. Наверняка на то есть причина.

Пробег: 52 070 км