Oil

Предисловие На днях заменил масло в АКПП, заодно проконтролировал его уровень. Оказалось что масла было мало, возможно из-за этого оно перегревалось, так как запах горелого присутствовал. Ранее я уже публиковал запись как это делается, но видимо даже для меня та инструкция была не слишком логична, поэтому я совершил тогда ошибку. В этот раз решил сохранить для себя и для вас официальную инструкцию по контролю уровня масла в наших АКПП. Причём что интересно, инструкции по замене масла я не нашёл, только по контролю уровня. Так же сделал для себя вывод что даже если корпуса АКПП немного отличаются, сейчас я о размещении пробки контроля уровня масла, то уровень всё равно контролируется одинаково, по одной инструкции. Если вы планируете выполнять замену, знайте что сливается за раз 4-5 литров масла. Столько же и с небольшим запасом берите свежего масла. Очень важно контролировать температуру АКПП во время контроля уровня масла. Если этим пунктом пренебречь, можно очень много не долить масла, как это сделал я в первый раз. Эта процедура предназначена для проверки как уровня трансмиссионной жидкости, так и ее состояния на АКПП без использования измерительного щупа (при его изначальном отсутствии). Осторожно: Используйте только трансмиссионную жидкость Dexron VI. Использование нерекомендованной трансмиссионной жидкости может стать причиной повреждения внутренних механизмов коробки передач. Если вы только собрали АКПП после ремонта Убедитесь, что в коробке передач достаточно масла для того, чтобы она не получила повреждений при трогании автомобиля. На стоящем двигателе и при температуре трансмиссионной жидкости, равной приблизительно 20-25°C (68-77°F), жидкости должно быть достаточно для ее слива из отверстия для проверки уровня жидкости. Это покажет, что жидкости в поддоне коробки передач будет достаточно для заполнения компонентов, когда автомобиль начнет двигаться. ...

Всем привет! В этой заметке речь пойдёт о масляных фильтрах, выборе масла и его замене на Malibu 2014-2015 годов с двигателем LKW объёмом 2.5 литра. В оригинальном мануале по Malibu с двигателем LKW написано что масло требуется 5w-20 dexos1 gen2, допускается 0w-20 dexos1 gen2. На форумах штатовских нашёл информацию что официалы начали заливать 0w-20 и GM вообще перестают использовать 5w-20, так как 0w-20 по всем параметрам лучше, но немного дороже. Знаю что многие скажут что это слишком жидкое масло, что оно заливается только для экономии расхода топлива, а не для экономии ресурса двигателя. Но учитывая технологичность двигателя, я решил заливать именно то, что рекомендует производитель. В интернете нашёлся сайт с таблицей “Licensed dexos®1 Gen 2 brands” На нашем рынке получилось найти WOLF VITALTECH 5W20 D1 WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE MANNOL ENERGY ULTRA JP 5W-20 Comma PRO-NRG 0W-20 Alpine RSL 5W-20 Eurol Evolence 5W-20 Eurol Evolence 0W-20 Mobil 1 какой-то встречался Mannol у нас имеет так себе репутацию, в таблице выше его нет. Comma вроде бы хорошее масло, но у них допуск написан как Dexos1:2015. В таблице отсутствуют. Dexos1 Gen2 именно в 2015 был принял. Странно это. Alpine в таблице отсутсвует, но имеет самую низкую цену. Оказывается оно довольно старое, видимо допуски ещё Dexos1, без Gen2. Eurol в таблице нет, никогда не слышал. Mobil 1 по цене много. Остался выбор WOLF VITALTECH 5W20 D1 WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE ...