Предисловие
На улице 26 декабря 2013, температура утром -23 градуса.
Имеем Daewoo Sens 2005, Микас 7.6
Пару дней назад вышел, завёл машинку с первого раза, собрался ехать, нажал на газ кратковременно и бросил, тут же машинка заглохла.
Я снова её завёл и понял что холостых нет совсем, бросаю педаль и машина сразу глохнет.
В тот день обязательно и срочно нужно было ехать, поэтому так и поехал, не бросая полностью педаль газа…
По приезду на место, заглушил, открыл крышку воздушного фильтра, завёл… не помогло, машинка снова заглохла.
Снял фильтр, очистил от накопившейся пыли, одел крышку и снова завёл.
В этот раз всё хорошо завелось, заработало… больше в этот день проблем небыло.
На следующий день, уже ближе к вечеру…
Подъезжаю к перекрёстку, останавливаюсь, вижу загоревшийся Check, а следом за ним аккумулятор и масло… снова заглохли.
Завёлся, подгазовывая доехал до места назначения. Потом так же домой…
Вечер провёл в интернете
всё сводилось к умершему РХХ (регулятору холостого хода).
На следующее утро (воскресенье) отправляюсь на авторынок за РХХ с братом на шестёрочке, приехали рано, продаванов совсем небыло. Подождали минут 40 и вот начали появляться люди с товаром. А на улице мороз -23. Купил РХХ за 120 грн, как сказали московский, с жёлтой наклейкой, металлическим наконечником и надписью 2112 и что-то там ещё…
Установил новый РХХ
несколько раз включил зажигание до отключения бензонасоса, потом выключил до щёлчка релюшки под капотом, на четвёртый раз завёл с первого раза.
На удивление обороты держатся стабильными, дождался пока прогреется больше обычного, поехал прокатился, вернулся домой.
Всё в норме, Check кстати потух при первом же включении зажигания с новым РХХ.
А ещё, кажется, после прогазовки обороты не так сильно проседают, не успевают, что ли…